坚uh-1a直升机进行逆向工程，自主研发，科恩财团通过乌拉圭蓝晶矿业和巴西普拉里国际在国际市场上采购了10架二手uh-1a休伊退役机，单架成本15万美金，还额外购买获得了2架uh-1b的部分残骸。

圣马丁飞机在乌拉圭成立了壳公司拆解uh-1a，这些二手直升机机龄超5年，剩余寿命不足2000小时，进行二手翻新后，开始进行一比一绘画图纸，逆向开发。

同时圣马丁飞机以uh-1a逆向工程为基础，通过南非军火商获得贝尔204b原始设计手册，耗资25万美金。

在获得苏联许可后，阿根廷从波兰购买米-2散件组装，耗资600万美金引进10架米-2直升机，引进生产设备和部分技术，签署了牛肉换图纸协议。

波兰提供的米-2组装件中，主减速器齿轮硬度不足苏联原厂三成，美洲豹团队被迫引入捷克斯洛伐克hc-2变速器图纸，用牛肉出口权和卢布换取波兰工程师私下帮忙修正米-2齿轮参数，高价挖走了几名年轻工程师。

圣马丁飞机与新科恩重工，雷恩军工，恩科电气，拉潘帕省国营工厂等多家公司合作，在布兰卡市西部的圣罗莎市建立了7家核心工厂用于美洲豹计划。

圣罗莎市成立圣罗莎航空工业园，圣马丁飞机在这里组建了七个大型工厂，圣罗莎大学成为智力支撑机构。

圣罗莎齿轮厂解决波兰散件缺陷，完成高硬度齿轮定制加工。

圣罗莎传动系统厂负责仿制hc-2变速器。

圣罗莎涡轴发动机总成厂完成tv2-117a发动机组装，以及本土发动机的逆向研发生产。

圣罗莎旋翼制造厂负责金属桨叶铸造和复合材料旋翼研发。

圣罗莎航电设备厂，由恩科电气和布兰卡无线电公司联合组建，负责飞行仪表和无线电系统组装。

圣罗莎机身结构厂负责铝合金框架焊接和舱门总成生产。

圣罗莎液压系统厂与布兰卡拖拉机公司建立合作，负责起落架作动筒和旋翼控制液压阀生产，将液压技术转用于农用拖拉机提升量产规模，摊薄成本。

圣罗莎成立圣马丁西部航空工业园，避免未来北约或者英国空袭瘫痪产能。

布兰卡钢铁旗下的特钢公司专门生产了镍铁奥氏体不锈钢等高强度耐腐蚀金属，特钢公司旗下的布兰卡有色冶金研究所院发明了不锈钢连铸技术，生产效率大大提高，成本降低，大量供给到国内军工行业和出口。

阿根廷本土的镍铬产能也随着西部矿山开采的增加迅速增长，推动阿根廷高端钢材产能增加，生产成本下降。

阿根廷在东欧布局多年，通过粮食出口与民主德国，捷克斯洛伐克，匈牙利，波兰等国家建立了比较紧密的关系。

米-2轻型多用途直升机，维护简单，适合阿根廷本土组装，但因为北约技术封锁，发动机油耗高，高原功率损失达25%，单架生产成本达到50万美金。

而且波兰的苏联人也不老实，给的图纸和散件的很多数据是有问题的，就跟苏联人给的很多技术一样，要不性能达不到原配，要不参数有错误。

不过圣马丁飞机利用直升机成品，以及散件进行组装，学习直升机生产制造经验，让情况有所改观，虽然组装后的成品质量不如原装整机进口的，但也差不了太多。

苏联人要拉拢阿根廷，特别是在地球另一边的，威胁不大的国家，不可能像忽悠印度一样。

圣马丁飞机还高价从法国购买了4架se3150云雀1直升机高原验证机，售价高达200万美金，用于测试安第斯山脉极端环境数据，潘帕斯矿业公司将云雀直升机验证机注册为民用矿产勘探设备，规避北约和巴统的武器转让限制，同时要求附带高原适航认证数据包，节省了大量测试资金。

1965年正值戴高乐主义高峰，法国退出北约一体化司令部，对巴统禁令执行松散，阿根廷政府与法国宇航工业秘密签署《拉普拉塔技术协定》，允许以民用合作名义转移受限技术，价格比引进美洲驼便宜的多。

科恩财团早在法国越南战争时期就与法国建立了比较好的关系，后来又在阿尔及利亚出了不少力。

而法国在阿根廷外交部的重要性还要高于英国，联邦德国等国家。

对阿根廷来说，法国不仅是五常之一，而且是欧洲除了苏联外唯一有可能与美利坚掰腕子的国家。

法国在撒哈拉核试验与阿根廷建立了秘密技术合作，法国矿业公司代表吕克·杜兰德在阿根廷运输了大量的铀矿，作为回报，法国原子能委员会帮助阿根廷核电站继续扩大规模和开