业务成熟了，我打算把传统车电机那块业务卖掉，只留下新电机和电池组。”

“要等整车业务成熟，没个五年打基础，怕很难实现。过渡阶段还是得靠配件业务来支撑，如果客户都和群益一样的态度，怕很难撑到转型完成那天。”

姚奕喝了口酒，没有立刻表态，示意闻杰说下去。

“我举个例子吧。”闻杰说，“比如博特，它是全球最大的汽车配件供应商，几乎能生产所有的汽车零配件，完全有能力做整车，高低端都没问题。但它没做，因为一旦它踏入整车市场，客户就得跳脚，整个行业也许会联合起来抵制它，转去支持没那么大野心的配件供应商，博特或许暂时能赢，但从长远看，它依靠几十年积累起来的种种优势会消失，它会变得平庸，并逐步被取代。”

姚奕终于说话了，“但顺时毕竟不是博特。我们没有博特那样的实力，只做配件也会被竞争对手淘汰。如果转去做整车，一旦品牌推广成功，就能形成影响力，得到更多利润，有更大的出路，像我们这样的企业，首要考虑的问题是怎样才能长久生存下去。”

闻杰忍不住反驳：“但做整车的风险更大，大哥给整车公司做配件做了十几年，不等于他就熟悉整车市场，那是和配件市场完全不同的领域，需要面对终端客户，揣测他们的想法、喜好，这些都是顺时从前没做过的，缺乏经验。而且，现在做新能源车的人也越来越多，只要有钱，谁都想下水试试，但市场还没发展起来，把顺时拽进这个烧钱的池子里，能不能撑到盈利那天，真的很难说。”