祁同伟听到要105亿元用于第一期的收储土地，之前预估的100亿元资金看来是严重不足了。¨7~8*x,s\w?.+c,o*m,

但这笔支出又是必要的。

毕竟，岩台新区和市区北部的建设也要逐步拉开序幕，没有足够的土地怎么行。

“土地储备公司第一期收储的土地所需资金105元资金将会很快到账，第二期收储的土地资金等明年之后再到账。”

“资金到位后，务必尽快开展征地拆迁等各项工作，不要耽误岩台交投集团、岩台国投集团等各个集团公司的项目建设。”

祁同伟首接拍板了这件事情，大不了明年再砸钱进来收储第二期土地。

到时候拍卖掉一部分土地，就可以凑足资金了。

也可以用清仙饮料集团的分红资金来补足，这都不存在问题的。

王岩看到祁同伟没有反对，赶紧介绍岩台新区的基础设施建设规划。

“岩台城建集团计划从市中心修建一条城市快速路到达岩台新区，预计公路里程为20公里。”

“这条城市快速路为含应急车道的双向八车道，设计车速为80公里每小时，采用地面式建设减少成本。”

“预计这条城市快速路的投资为1.25亿元每公里，总投资为25亿元，建设工期为20个月时间。^x-x.k`s^g?.+c¨o￠m/”

岩台市中心到岩台新区的市民居住密集程度并不大，需要拆迁的数量不算很多，自然可以用地面快速路来建设。

如果用高架快速路的话，虽然可以减少拆迁，但成本上升了不止一倍，自然不会考虑。

“岩台新区计划新建主干道、次干道、支路等各种城市道路100公里，全面覆盖岩台新区的各个角落。”

“预计城市主干道的建设规模为28公里，为双向六车道，平均每公里的投资为5000万元，需要投资14亿元。”

“城市次干道为双向西车道，建设里程为40公里，平均每公里的造价为3000万元，预计需要投资12亿元。”

“城市支路为双向两车道，建设里程为32公里，平均每公里的造价为1500万元，预计需要投资4.8亿元。”

“这些城市道路将会建设各种基础配套设施，包括人行道、非机动车道、绿化景观、智慧路灯等将会全面建设完善。”

“因此，岩台新区在交通基础设施的投入将会达到55.8亿元。主要还是因为路网密度建设比较高，导致整体投资资金需求较大。^求?书￠帮` !哽.芯-最/快.”

岩台新区打算一开始就完善各种交通基础设施，自然需要建设比较多的道路。

城市路网密度达到了1公里每平方公里，在城市道路面积率方面同样也是比较高的。

但这也意味着比较高的投资资金需求，将近56亿元的投资，比岩台市老城区的所有道路“白改黑”改造项目的投资都要多。

祁同伟看到要这么大规模的投资资金，他也有点头疼。

可这些城市道路基础设施又是必须的，现在不投资的话，以后也是要投资的。

况且，随着时间的推移，这些交通基础设施的建设成本还会上升，干脆就一步到位建设完成。

“岩台新区修建城市快速路、主干道、次干道、支路等各种基础设施所需的55.8亿元资金也会很快到账。”

“岩台城建集团要尽快完成相关审批程序，启动这些公路项目的建设，最好在两年内完成所有公路的建设，最迟也不能超过3年时间。”

虽然看起来需要建设的公路里程比较多，但建设的难度并不算特别大。

祁同伟看了下初步的规划线路图纸，需要搭建桥梁、高架桥等的很少，基本上都是地面施工建设。

这在很大程度上缩短了施工所需的时间。

只要完成了征地拆迁工作，全力开展建设的话，两年内完全是足够的。

毕竟，资金拨付到位，施工单位自然不会拖延工期。

王岩听到祁同伟全力支持岩台新区的道路建设规划，马上表态道。

“祁书记，岩台城建集团将会成立一家子公司岩台市岩台新区道路建设有限公司，注册资本为10亿元，全面负责岩台新区交通基础设施建设，保证在建设工期内全部完工交付。”

由于需要收储的土地面积比较大，岩台市城建土地储备投资有限公司只负责岩台新区和市区北部的土地收储工作就己经饱和了。

岩台新区的城