“最后一条轻轨线路从清仙果蔬饮料产业园到岩台新区,最后再到岩台北综合性交通枢纽中心。”
岩台市建设三条轻轨线路基本上就足够了。
毕竟,岩台市的市区人数并不算很多,建设地铁成本太高不划算,建设轻轨也不需要太多的线路。
虽然轻轨每列车的车厢只有2-4节,数量比较少,载客量相对较小,但对于岩台市这样一个人口中等密度的城市,己经足够提供中低运量的交通服务。
大不了在高峰时段增开轻轨的列车数量,满足高峰时段运送大量乘客的需求。
祁同伟打算只建设轻轨,更重要的一个原因就是建设周期比较短,最多两三年时间就可以建设完成。
而不像地铁的建设周期,没有五六年时间,甚至十年时间,根本建设不起来。
岩台市的山区地质条件如果开挖地下隧道和建设车站,难度可不是一般的复杂,根本不是短时间内能够建设完成的。
黄峰对此却有一些不同的意见,他提出了异议。
“祁书记,轻轨的载客量太少了,每列车只有300人到600人,远低于地铁每列车1000人至2000人。”
“况且运行速度实在太慢,只有20公里至50公里每小时,远比地铁的运营速度慢,效率也相对较低。”
“随着岩台市城区人口的增加,未来恐怕轻轨会难以满足市民出行的需求。”
按照岩台市的经济发展,城区人口的增加是不可避免的。
那么,就意味着现在规划的轻轨载客量和运行效率,难以满足日益增加的客运需求。