“最后一条轻轨线路从清仙果蔬饮料产业园到岩台新区，最后再到岩台北综合性交通枢纽中心。”

岩台市建设三条轻轨线路基本上就足够了。

毕竟，岩台市的市区人数并不算很多，建设地铁成本太高不划算，建设轻轨也不需要太多的线路。

虽然轻轨每列车的车厢只有2-4节，数量比较少，载客量相对较小，但对于岩台市这样一个人口中等密度的城市，己经足够提供中低运量的交通服务。

大不了在高峰时段增开轻轨的列车数量，满足高峰时段运送大量乘客的需求。

祁同伟打算只建设轻轨，更重要的一个原因就是建设周期比较短，最多两三年时间就可以建设完成。

而不像地铁的建设周期，没有五六年时间，甚至十年时间，根本建设不起来。

岩台市的山区地质条件如果开挖地下隧道和建设车站，难度可不是一般的复杂，根本不是短时间内能够建设完成的。

黄峰对此却有一些不同的意见，他提出了异议。

“祁书记，轻轨的载客量太少了，每列车只有300人到600人，远低于地铁每列车1000人至2000人。”

“况且运行速度实在太慢，只有20公里至50公里每小时，远比地铁的运营速度慢，效率也相对较低。”

“随着岩台市城区人口的增加，未来恐怕轻轨会难以满足市民出行的需求。”

按照岩台市的经济发展，城区人口的增加是不可避免的。

那么，就意味着现在规划的轻轨载客量和运行效率，难以满足日益增加的客运需求。